Forum Tesla Mag

[dyter]

Après avoir branché un compteur à impulsion sur ma domotique, j'ai programmé une charge à 22h00, et voici ce qui s'est passé pour un passage de 60 à 62%:



On peut voir que 6 impulsions de charge supplémentaires on été nécessaire (104 W/h). Voilà maintenant pourquoi ma Tesla fait des bruits de relais aléatoires
J'ai remarqué que si je ne fait pas de charge programmé c'est pire et cela peut durer toute la journée toutes les 10-30 minutes de quoi bousiller le BMS ou faire disjoncter la maison (je suis en 6KVA)

Je ne l'ai pas toucher de la journée, je vous ferais un calcul de sa consommation journalière sans l'utiliser et la réveiller ...

[Eric-B]

salut,

si j'ai bien compris ton problème je pense que la voiture profite d'être branchée pour prendre du jus sur la prise pour la consommation vampire au lieu de pomper sur la batterie, je vois ça quand je laisse la voiture branchée à l'aéroport

@ suivre

[dyter]

salut,

si j'ai bien compris ton problème je pense que la voiture profite d'être branchée pour prendre du jus sur la prise pour la consommation vampire au lieu de pomper sur la batterie, je vois ça quand je laisse la voiture branchée à l'aéroport

@ suivre

Ce n'est pas vraiment que mon problème mais celui de tout le monde !
Je vais calculé la conso fantôme (vampire comme tu dis) après, qui va redémarrer à 22h aujourd'hui, pour l'instant je détail comment se passe une charge

[dyter]

verdict de la consommation fantôme d'une Tesla non réveillé sur 24h chargé à 62% à une température extérieur moyenne de 10°C:



Ce qui nous donne 62€ annuel tout de même
Sur une 100Kw le phénomène devrait être en théorie de +25% plus important que sur une 75Kw

[JARVIS]

verdict de la consommation fantôme d'une Tesla non réveillé sur 24h chargé à 62% à une température extérieur moyenne de 10°C:



Ce qui nous donne 62€ annuel tout de même
Sur une 100Kw le phénomène devrait être en théorie de +25% plus important que sur une 75Kw

la taille de la batterie n'a pas d'impact sur la consommation vampire du véhicule.

vu la période la mienne est au garage depuis plus de 3 semaines, perte d'environ 10 km par semaine

option connexion permanente : OFF

et sans UMC

[Par 90D]

@JARVIS : penses-tu que si la TMS est branchée et chargée à 60%, avec une charge demandée au minimum donc 50%, elle s'alimente sur le réseau et non sur la batterie pour faire fonctionner ses systèmes de base ? Ceci car la conso vampire de ma nouvelle Raven semble extrêmement limitée vs mon ancienne 90D - cf mon autre post sur le sujet

Merci

[dyter]

@JARVIS : penses-tu que si la TMS est branchée et chargée à 60%, avec une charge demandée au minimum donc 50%, elle s'alimente sur le réseau et non sur la batterie pour faire fonctionner ses systèmes de base ? Ceci car la conso vampire de ma nouvelle Raven semble extrêmement limitée vs mon ancienne 90D - cf mon autre post sur le sujet

Merci

Pour avoir la preuve sous les yeux depuis quelques jours, la tesla s'alimente sur sa batterie pour la conso fantôme et non sur le réseau.

Bizarrement après un parcours de 40km hier, j'ai rebranché ma 75D sans charge programmée et un seul pique de demande supplémentaire de charge à été nécessaire jusqu'à aujourd'hui.
Je me suis connecté sur l'appli (pas le choix pour voir le niveau de charge), et elle m'affiche toujours 60% après 18h de non consommation sur le réseau, soit 0% de conso fantôme ! Maintenant on est dimanche alors je me demande si ce n'est pas les gars de chez Tesla qui font joujou a distance
Blagues à part, je pense que c'est plutôt le convertisseur DC-DC qui est constamment alimenter pour surveiller la charge de la batterie 12V, le MCU ... A oui aussi j'ai lu aussi que celui-ci se met en veille après 20 minutes lors d'un réveil ...



Malgré tout ces piques de demandes inattendus sont très gênant si je laisse branché l'auto, car étant en 6KVA, je ne suis pas a l'abris d'un dépassement de capacité et d'un déclanchement du disjoncteur EDF si madame me passe l'aspi avec sa machine a laver en même temps

[Chris90D (Chris27)]

@Dyter
Merci pour tes superbes courbes de charge. Si tu veux limiter le risque en 6 KVA, il te suffit de régler la charge sur 5A.

[dyter]

@Dyter
Merci pour tes superbes courbes de charge. Si tu veux limiter le risque en 6 KVA, il te suffit de régler la charge sur 5A.

Oui c'est une bonne solution
Voilà plus de 24h écoulées, aucunes requêtes du BMS au secteur et batterie toujours à 60% Peut-être que la dernière mise à jour à améliorer quelques choses, wait & see ...

[dyter]

Et encore des impulsions de charge dans la nuit. On dirait que c'est fait pour stabiliser la tension de la batterie





Pour une conso total d'environ 200 Wh: