Forum Tesla Mag

[Phil]

Petit rappel pour cet événement qui s'annonce grandiose !

[Phil]

J-3 !!!
Déjà une bonne cinquantaine de Teslas présentes .
Venez vous joindre à nous

[Phil]

MAGNIFIQUE !

Rouler sur ce circuit reste un grand moment ; réussite complète pour cet événement qui a réuni plus d'une soixantaine de Teslas venant de BE, FR, All, NL , Sp !
Plusieurs M3 Perf préparées pour circuit également avec quelques pilotes agréés sur circuit ( Merci Anthony & the RevTeam ) .
RDV pris pour l'année prochaine .
Voici une photo prise dans le fameux raidillon pendant la "parade" limitée à 60 Teslas .
Pour rappel , la parade était totalement gratuite ; ensuite , ceux qui le désiraient pouvaient "tourner" sur le circuit avec leur voiture moyennant port du casque , respect des règles de "course" pour un prix de 200 euros pendant 2 heures .
Nous avons aussi eu la chance d'assister aux Ferrari Driving days juste avant nous .

[Phil]

Autres photos de cet event : https://www.facebook.com/media/set/?set ... 189&type=3

Et pour ceux qui étaient présents , ils comprendront .....
https://www.youtube.com/watch?v=pXAZkmV ... 3wHCpyb7QY

[Phil]

Merci à Ulric pour son montage souvenir de cet event !
https://drive.google.com/file/d/18O45PB ... 0VST2lu8Qg

[Dr-Kavi]

En effet, agréable journée.

Je vais m'attirer les foudres d'autres membres possesseurs de M3...

J'ai eu la chance de monter comme passager pour un tour à fond avec le pilote officiel de RevTeam avec sa 3 modifié pour piste. Très bien mais pas eu le coup de pied au cul comme avec les versions performances des S et X... je suis persuadé que les sensations d'accélérations sont meilleures avec les S et X performances mais concernant le chrono, biensur les S et X devraient faire moins bien car freinage plus difficile et un peu plus pataud dans les chicanes...

Nous avions été avec notre X et lors des quelques rares poussées dans notre X, j'ai eu plus de plaisir (peut-être parceque nous roulions plus lentement avant d'accélérer).

Il y a 2 ans, nous avions fait avec notre S, des tours de pistes sur le circuit de Zolder et la aussi j'ai souvenir de meilleurs sensations.

Résumé : la 3 est la meilleure des Tesla concernant le "value for money" mais pour les amoureux des S et X, les sensations sont meilleures avec ces dernières. C'est bien sur un avis très subjectif et concernant une comparaison des versions Performances. Peut-être que c'est l'option Ludicrous, qui a mon avis n'est pas dispo sur les 3, qui fait cette différence. Je me souviens lors de la mise à jour de l'accélération INOUÏE (insane) vers Ludicrous de notre S, la sensation d'accélération avait été grandement amélioré.

[Phil]

En effet, agréable journée.


Résumé : la 3 est la meilleure des Tesla concernant le "value for money" mais pour les amoureux des S et X, les sensations sont meilleures avec ces dernières. C'est bien sur un avis très subjectif et concernant une comparaison des versions Performances. Peut-être que c'est l'option Ludicrous, qui a mon avis n'est pas dispo sur les 3, qui fait cette différence. Je me souviens lors de la mise à jour de l'accélération INOUÏE (insane) vers Ludicrous de notre S, la sensation d'accélération avait été grandement amélioré.

Je partage le même avis .
Il est aussi à noter que pour le record au Nurburgring , Tesla a préféré préparer une S que la 3 pour ce circuit .

[vibe]

Le problème des S et X actuelles, même les Raven, c'est le "vieux" pack batterie qui n'est pas capable de délivrer sa puissance max très longtemps avant de surchauffer. Une ou 2 accélérations Ludicrous plus impressionnantes qu'une M3P, je le crois volontiers (il n'y a qu'à regarder les temps de 0 à 100km/h), mais 10 ou 15 sorties de virage sur circuit, c'est plus difficile... Les spécialistes pensent que la S qui a mis 20s à la Taycan au Nurburgring a un pack batterie bien différent des S et X actuelles, soit avec les cellules de la 3, soit encore autre chose que Tesla a sous le coude.

[Dr-Kavi]

Mes conclusions valent surtout pour le quotidien car sur circuit on peut y aller une fois toutes les lunes. Donc l'accélération qui s'essouffle au bout de 4-5 grosses poussées consécutives, ce n'est pas un problème.

Si question de sensations ou se faire plaisir, on hésite, alors pour le quotidien c'est mille fois S ou X.

[JARVIS]

Pour exemple, avec ma S100D, sur les deux premiers tours, j’ai approché les 200 km/h au bout de la ligne suivant le raidillon.

En fin de session soit 15 tours, la Vmax au meme endroit était dans les 160 km/h, il est vrai qu’avec la pluie je sortais aussi moins vite du raidillon.

Consommation gargantuesque 49 kWh pour 105 km

Par contre vraiment agréablement surpris par le freinage très efficace et endurant a haute vitesse.

Mon regret être venu sur le circuit en pneu 19P version hiver

conso SPA.jpg (25.99 Kio) Vu 3032 fois