Forum Tesla Mag

[poiuyt]

on dit que Ionity est le seul concurrent de Tesla pour recharger. C'est sans doute vrai, ils sont chers, ils proposent du 350 KW (les Superchargeurs 150 KW, les V3 du 250 kW), mais la carte montre encore des "zones blanches"

https://fr.chargemap.com/networks/ionity

en Bretagne, rien, vers Clermont-Ferrand où j'étais récemment, rien

[Phil]

Problème sur le réseau Ionity actuellement !
https://www.lesnumeriques.com/voiture/l ... 55889.html

[Par 90D]

Problème sur le réseau Ionity actuellement !
https://www.lesnumeriques.com/voiture/l ... 55889.html

Avec cette magnifique phrase du COO de Ionity : "c'est pourquoi nous avons décidé de fermer les points de charge IONITY concernés et nous demandons à nos clients d'utiliser les points de charge en état de marche dans la station IONITY correspondante."

Heu, en France ça correspond à un petit détour de ... 200km ?... Pratique quand justement on a besoin de charger

[poiuyt]

à rapprocher de ce que tu disais dans une autre discussion, Ionity tient mal la comparaison

En juin 2016, tout le SUC d'Appoigny (Auxerre) à l'arrêt pour un certain temps, des pluies et inondations phénoménales sur la région. Tesla avait réussi à installer très vite un SUC "de campagne", à qq km de là, avec 2 ou 4 stalles, qui délivaient la même puissance que le SUC d'origine. Une opération d'urgence sacrément bien menée, pour conserver un pt de charge dans le même périmètre pour les utilisateurs de l'A6.

[Par 90D]

Sur le site web de Tesla, la supercharge est tjs indiquée à 24 cents / kWh.

Ils font la comparaison du coût d'une supercharge avec le coût du carburant pour une voiture équivalente, pour TMS, TMX et TM3. L'équivalent d'une TMS consommerait 6,21 l / 100km (précis ! ), 10,42 l /100km pour l'équivalent d'une X (extrêmement précis là encore ) et 8,4 l / 100 pour une TM3 ... Y'aurais pas comme un bug / emmêlement de pinceaux chez Tesla ?...

[Chris90D (Chris27)]

Je vais donc conserver ma Model S 90D de 2016 avec gratuité à vie (de la voiture )!

[Sebyblue]

Par contre si l'autonomie augmente toujours, nous allons de moins en moins nous recharger au super chargeur; ce qui a la longue devrait jouer en notre faveur.

[Eric-B]

Par contre si l'autonomie augmente toujours, nous allons de moins en moins nous recharger au super chargeur; ce qui a la longue devrait jouer en notre faveur.

surtout ceux qui ont la recharge gratuite comme moi

[matou]

Cet argument de gratuité à vie a fait est d'époque :

- le calcul du cout de la recharge exclusivement en Suc (ce qui est rare) sur 100000 km est négligeable, et surtout très inférieur en gain à la baisse de prix proposé par Tesla sur des modèle neufs sans Suc gratuit ; reste l'impact psychologique

- à terme, il y a fort à parier que tous les Suc V2 soient réorientés en V3 avec combo CCS seuls ce qui implique la mise à jour nécessaire du logiciel et achat de l'adaptateur ; même à un coût dérisoire, ça reste un coût surtout quand il y a un coup de canif dans le contrat.

Il faut que le temps passé au Suc soit le plus court possible :
- la recharge au Suc doit permettre d'atteindre la recharge à destination (ce qu'à toujours dit EM)
- ça augmente le turn over des S et X à recharge gratuite (qui stagnent jusqu'à des pourcentages élevés) car le V3 permet la puissance max pour tout le monde

[Eric-B]

reste l'impact psychologique

c'est primordial le psychologique